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智能道闸机内部结构及工作原理

作者:同业兴创 来源:maxfort 时间:2018-06-28 点击:


  目前国内很多厂家都在朝着智能化道闸方面发展,那么智能闸机比普通闸机有哪些优势呢?下面我们就简单介绍一下。


  智能道闸机是基于普通道闸机的基础上加入了一些智能化的设计。主要是为防止闸机下降时的意外对人体和过往车辆造成的伤害。是一款专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备,现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口等场所。


道闸机


  智能道闸可单独通过遥控实现起落杆,有RS485接口,可选配车辆测器,红外传感器,压力波等安全装置。同时也可以通过停车场管理系统比如IC刷卡管理系统、车牌识别系统等实行自动管理状态。根据客户及场所使用需要不同,道闸机的闸杆可分为直杆、曲杆、栅栏、广告道闸等。机身是由一体机芯或减速箱、电机、(或者采用液压)传动机构、平衡装置、机箱、控制板,闸杆支架、闸杆等部分组成。


  道闸机系统的主要结构组成

  

闸机内部图


  箱体:酸洗、磷化、静电喷涂聚脂粉末后进入高温的烘房,再经表面处理流程,以获得卓越的耐风雨,耐擦洗,抗紫外线,不褪色的性能。


  一体化机芯:机芯将蜗轮减速箱,变矩机构,主轴支承,主托架等四大件集成于一体。采用45#钢整体精密铸造成形后经大型数控加工中心一次性加工成形,大大减少了内部零件数量,大幅度提升了设备的整体可靠性与批量品质的一致性。该项工艺在同类产品中绝无仅有,开创了高质、优价道闸机量产之先河。


  行程控制系统:编码定位系统与上述自编码变频电机所组成的特有机构,取缔了现有的机械、光电、电磁等一切行程开关,做到了行程自动学习、记忆、修复。也就没有了任何需要调节,维护以及可能损坏的部件了。


  力矩平衡机构:采用独特的平衡机构,仅使用一根弹簧轻松平衡1-6米长度水平栏杆或带关节的曲臂栏杆。


  电气控制单元:采用微芯片为核心的高可靠性,高度集成化控制系统。内部除已集成红外编码控制器,气囊传感控制器、扭矩 传感器、红外对射控制器、地感控制器、全固态电机驱动控制器,闸机运动位置控制器,电源系统以及高频头。


  选配装置:压力电波防砸车装置、遥控装置、红外线检测保护装置或地感检测保护装置、ID/ IC卡智能停车场管理系统等配置。

  

闸机内部结构图

  智能道闸机工作原理


  如以上结构图所示,控制板根据操作指令控制电机作正反转;电机带动减速机输入轴作正反转;减速机减速后输出轴带动摇臂在后半周180º范围内作上下转动;减速机摇臂通过下关节轴承、连杆、上关节轴承带动主轴驱动臂在后半周90º范围内作上下运动(四连杆机构);主轴驱动臂驱动与主轴连接的闸杆在水平与垂直的90º范围内作升降运动。


  由平衡臂、平衡弹簧组成的平衡机构可以平衡闸杆的力矩,最大限度地减小驱动机构的负荷,延长道闸的使用寿命。


  电闸停电时,可将闸箱打开,摇动电机下的手动摇把升起闸杆。


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